和大飆風 明年訂單滿了

圖／經濟日報提供 和大工業在電動車與汽車零組件訂單需求快速成長，明年訂單都已接滿，預計三年內投資30億元擴展產線，2018年營收將較今年倍增，達到百億元的規模。 和大已是美國電動車大廠特斯拉（Tesla）的減速齒輪箱獨家供應商。董事長沈國榮說，Tesla搭配太陽能的超級充電站是未來的主流，並成業界領頭羊，可望在2017年新車款推出後，出現爆發性成長，躍升為和大的第一大合作夥伴。 和大是國內汽車齒輪製造龍頭，主要產品為變速箱、油泵齒輪組、差速器等零件，也是台灣唯一生產汽車變速箱的業者，變速箱是技術門檻最高的汽車零組件之一。美國三大車廠包括福特、克萊斯勒和通用汽車，以及德國福斯集團、BMW、BENZ等，都是和大的客戶。和大至今接獲明年的訂單已較今年成長15%，提前宣布明年訂單已經滿線。 和大不僅是Tesla的策略合作夥伴，鴻海在大陸投資生產的電動車，也可望因為與Tesla的合作關係，成為和大的供應對象，未來和大的發展空間更大。以下是沈國榮的專訪紀要： 問: 對電動車的前景看法如何？ 答：純電動車的碳排放量為零，被認為是解決燃油車排放二氧化碳氣體最好的路徑，我認為，電動車未來的發展空間無限，也將是可以長久發展的主流。其中Telsa以太陽能作為電力來源的超級供電站更在歐美形成極大的誘因。 Model X帶動銷量 Telsa是電動車產業頂端的領頭羊，以Telsa的技術、配合電池、太陽能供電的電力來源，至今電動車的成果已獲得肯定。 原本今年年中時，Tesla今年的銷售預期下修，但隨著新車款Model X開始銷售，銷量再提升，今年全年的銷售符合年初預期的10萬輛。因為Tesla汽車今年預估銷售數量5萬至5.2萬輛，其中90%電動車一台車有二組減速齒輪箱。 目前Telsa已成為和大的第二大客戶，有機會在2017年Tesla新車款推出時，進一步爆出鉅量，躍為和大的最大客戶。 在此之前，今年新推出的Model X因為是四輪傳動車款，對減速齒輪箱的需求是一般車款的兩倍，Model S的動力方式也將出現改變，釋出更大的需求，明年Tesla對和大的訂單需求還將高於今年。 問：鴻海將在大陸投入電動車，和大是否有機會搶下市場？ 答：Tesla第一款車Roadster的傳輸系統是透過和大的大客戶BorgWarner採購，當時BorgWarner找美國與大陸的供應商配合，由於減速齒輪箱不順，並發出異音，影響市場反應，Tesla第一款車在美國銷售成績並不理想。 當時Tesla看到同為美商的蘋果在台灣找到供應體系，而循蘋果模式來台灣找尋合作夥伴，找到和大幫他們做電動車的減速箱。 與和大合作後，Tesla發現困擾已久的異音問題解決了，於是第二款車Model S也採用和大的減速齒輪箱。由於解決了異音的問題，帶動車體銷售量快速成長，和大成為Tesla減速齒輪箱的獨家供應商。 和大生產變速箱與傳動軸，減速齒輪箱用於電動車、相當於變速箱的構造，和大配合Tesla發展減速齒輪箱，除了Tesla的第一款車沒有向和大採購零組件，第二款以後即由和大獨家供應，合作愈來愈密切。 鴻海大舉進軍電動車市場，旗下富士康與騰訊、和諧汽車在大陸合資的電動車計畫，有意與Tesla結盟，目前還在商洽中。他們計畫生產的皮卡車款，是相對較為平價的車款，如果能夠成功生產，將有相當廣大的市場。 今年毛利率衝新高 鴻海具組裝與電子系統的強項，如果搭配Tesla在電動車、太陽能充電站的優勢，勢必有很大的成效。計畫生產的車款包括轎車、皮卡車、休旅車等等，如果鴻海與Tesla成功結盟，和大應該可以成為鴻海電動車的供應商，不過這部分，還是要看鴻海與Tesla的合作關係而定。 問：和大與其他車廠合作的情形如何？ 答：經歷過2008年、2009年金融海嘯與汽車產業最嚴苛的考驗，汽車產業朝向多元化方向發展，動力從汽油發展到電動車、新能源車像是瓦斯、氫等，但不管是哪一種動力來源，和大的變速箱都能因應，這也讓和大的未來更具發展空間。 全世界大車廠幾乎都是和大的客戶，比方美國三大車廠、福斯集團、BMW、BENZ、Porsche、BRP等車廠都沒漏掉，和大的變速箱有些是透過最大客戶BorgWarner供應給車廠，有些則是供應給車廠自行組裝，例如通用、福特與重機廠。 今年營收較去年大幅成長，毛利率提升至35.8%的歷史新高，再加上匯兌利益9,000萬元，造就今年和大的獲利較去年大幅成長，前三季獲利已超前去年全年，這是金融海嘯後，和大持續第六年的獲利成長，再創下歷史新高。 和大的傳輸系統一向是與車廠同步進行開發，每年10月，車廠必須先把明年的產品計畫提供給和大，和大再依據這樣的計畫進行備料、進零件，配合車廠的需求供貨。依據目前客戶的需求，和大明年的接單成長已經超過15%，也就是已滿單了。 新廠導入工業4.0 效率UP 問：和大如何因應未來成長發展？ 答：為因應明年起客戶訂單成長需求，已經在嘉義大埔美精密園區建廠，目前建廠進度達95%，較原先進度提早，預計於今年底前完工，明年第1季開始認證，7月開始量產，第一期將擴增二條自動化生產線。 目前國際景氣並不樂觀，明年汽車產業景氣如果還不改善，對後年的業務就必須抱持謹慎的態度，所以第三、四條產線的投入時程要看景氣發展，如果情形比較樂觀，明年底或是或年初就會再投入。 估計從今年初到2017年這三年間，將投入30億元購入八條產線設備，新廠採取工業4.0技術，因為效率提升、每條線的人力從原本的22人減少到三個人，效率更好、人力成本更低。 因為新廠與新訂單的擴展，到2018年和大的營收可望達到百億元，是現在（約52億元）的一倍。 另外，我們的客戶有72%來自美國。客戶端認為台灣位處地震帶，存在一定程度的風險，而美國的港口，像是LA今年也出現罷工塞港的問題，貨物無法送抵客戶端將造成很大的困擾，希望我們到北美設廠。 目前我們還在考慮中，如果情況合適，可能等到2017年中我們會到美墨邊界或是美國的內華達州設廠，確保客戶供應的穩定性。 問：和大對未來的規劃如何？ 答：和大可以說是一個中心、兩個主軸，以變速箱的技術為中心，並發展到醫療與設備。 醫療與設備都是運用公司核心技術發展的新領域，創造很大的商機。 和大在傳輸系統有幾十年的生產經驗，在技術、品質與交期上獲得車廠的高度肯定，但和大生產的沙灘車因為處於衰退行業，營收不易成長，因此和大運用既有的設備與技術，轉型到醫療設備領域，像是兼具床、輪椅與代步車功能的醫療器材。 在醫療器材的部分，和大的產品已經獲得歐美的認證，並且在試賣階段。 在未來的老人社會中，適用於長照、醫療的醫療品材，可以預期有很大的市場，我們的期待也很高。