政府配套影響電動機車市場 高雄最難賣 桃園最優-1111創業加盟網

圖說：電動機車市場仍待開發。圖/洪祥和 許多電動機車業者叫苦連天，想要為環境保護盡心力，偏偏各地方政府配套措施不一，各縣市推廣成效也大相逕庭，心有餘而力不足。 若能多加推廣，提高騎乘電動機車比例，依據環保署判別空氣污染指標，可有效降低空氣中懸浮微粒PM2.5的量測數值。不過，礙於各縣市政府的財源與環保政策規劃不一，導致各地電動機車業者生存環境難易程度不盡相同。 中華汽車電動二輪營銷部經理黃奕元表示，桃園是目前電動機車推得最好的縣市政府，在火車站前設有充電站、專用停車格，甚至將充電站直接設在社區大樓，對使用者來說，包括充電、停車等友善環境建構完成，大家才會願意購買電動機車。 至於空氣品質長期不良的高雄嚴重，至今電動機車掛牌數僅6889輛，不願具名的電動機車經銷商表示，政府補助是消費者最關心的議題，高市補助額度不算高，且補助政策有時拖到每年3、4月公布，等於上半年沒法向消費者推銷，環保局政策應有延續性，讓經銷商願意推電動機車。 彰化縣則非常積極推廣，根據統計，該縣全縣領牌機車數量共81萬4000餘台，其中，92年12月31日以前出廠的二行程機車有24萬8996輛，目前正著手補助此類老舊機車汰換成電動機車，今年目標2.5萬，比率約1成。 為達上述目標，彰化縣環保局大手筆補助，只有淘汰機車每輛可補助1500元；淘汰二行車機車同時換購電動機車，小型和輕型電動車補助1萬6300元，重型電動機車補助1萬9100元。 若以市場全新電動機車平均約6萬元（各廠牌不同）來計算，民眾買1台全新電動機車，等於自付約3分之2，剩餘3分之1，政府幫您省下來。由於太好康了！果然形成購買誘因，今年1月到6月，民眾淘汰並換購二行車機車數量已有1萬2806輛，達成全年一半目標。 彰化縣環保局指出，該縣內環保監測數據PM2.5年均值高達31.1微克立方公尺，去年降到25.8微克立方公尺，離目標15微克立方公尺還有一段距離要努力，目標若能達陣，1年將可削減縣內空氣污染指標空氣中懸浮微粒PM2.5近13公噸，降低PM2.5年均值0.5微克立方公尺，長期下來對淨化空氣品質貢獻不小。 不過，買了電動機車後，時速不夠快、爬坡有氣無力、可行駛里程數、電池每顆要價上萬元，以及充電等問題，都是需要解決的問題，才能提高購買意願。 光陽機車企畫經理董凡義說，電動機車時速4、50公里，市區跑很夠用，且家用插座就能充電，但一顆電池約跑50公里，目前在外充電仍不夠方便，得考慮來回里程數，也不能臨時改行程，否則「騎得出去，騎不回來」。 董凡義說，電動機車價格居高不下，也是令消費者持觀望態度的另一原因；由於電動機車最重要的電池技術，至今掌握在日、韓手上，占製造成本約1/3，因此無法大幅降低車價，得靠政府補助購車彌補。 在電動機車界崛起的知名品牌Gogoro為了改變上述難題，以加油站的概念廣設電池交換站，解決車主充電的問題，且用心良苦，研發出一款「UL 2271智慧鋰電池」，成為全球唯一取得UL/IEC/CNS三項嚴格測試標準認可，不僅穩站國內龍頭地位，更可無後顧之憂進軍北美與歐洲等國際市場。 Gogoro執行長暨共同創辦人陸學森表示，安全與品質一直以來都是Gogoro最重視的，目前Gogoro有超過8千位車主，每日平均創造近2,500人次的電池交換，智慧電池得到UL認證，除了代表業界給予我們高標準的肯定外，也象徵Gogoro對消費者安全承諾的實踐。