林村田批Uber 翻版黑心油

台灣大車隊董事長林村田指出，有人認為政府應支持並開放Uber此一創新產業，但創新是要能為社會帶來進步且解決社會問題才是好的創新，惟Uber使用APP叫車並非創新，早在4年半前台灣大車隊就已經啟用，且Uber司機沒經過考試取得職業駕照並繳稅，是絕不能容忍的不公平商業競爭行為。 林村田認為，Uber根本是野雞車與黑心油的翻版，Uber推出人人都可以是司機，只要能提供相關文件即可開始營業，但這樣的駕駛管理極為簡陋且不嚴謹，Uber完全無法掌握申請者和駕車者是否相同，又或者同一輛車有多人輪流開？這樣的做法，如何保障乘客的安全。 他表示，台灣大車隊從來就不怕競爭，公司全體員工、大車隊及旗下所有品牌車隊（包含大愛、婦協、泛亞及城市衛星），共1.5萬名隊員從來都不怕「良性且合法」的競爭對手；但Uber的做法卻直接影響全台逾10萬名合法取得牌照司機的生計。 林村田指出，Uber所謂的創新突破商業模式，實際上無法為台灣帶來進步，目前Uber在台灣只有個位數員工，卻輕鬆賺走司機每趟車資的20％，它為何有這麼大的能耐？只因為他做法律不允許做的事，所以能有暴利。 例如：計程車司機必須經過嚴格考試，取得職業駕照、繳稅等，政府對計程車的車資費率有嚴謹的規範，但Uber的收費機制是不用受政府監督的，它可以做一些計程車不能做的事情，這樣對計程車司機公平嗎？反觀台灣大車隊，有600名員工在做服務，還請張老師輔導被客訴的司機。